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　　2025年3月份开始，新能源重卡销量连续5个月超过1.5万辆，其中充电重卡自4月份起月销量保持超万辆水准，贡献最大。8月份，新能源重卡整体销量继续保持高位，达到1.78万辆，充电重卡的突出表现也还在继续。

　　2025年8月份，国内新能源重卡市场共计销售1.78万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年7月份增长7%，同比增长182%。8月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售1.75万辆，占比高达98.66%，较上月（98.07%）小幅提升，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售1.20万辆，环比增长6%，同比增长246%，同比增幅较上月（+205%）扩大41个百分点，这是充电重卡连续第20个月实现翻倍增长。8月份，充电重卡246%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第24个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。8月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为68.61%，较上月（69.68%）有所下降（如下图）。

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　　根据第一商用车网的观察，自2024年8月份开始，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比一直高于60%，2024年全年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到62.76%。今年1-8月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到68.16%，明显高于去年全年占比。

　　由2021年-2025年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡月销量一直没有超过3000辆，而在2024年，有7个月超过3000辆，其中有5个月超过4000辆，年末两月销量均超过6000辆，全年平均月销量超过4000辆（2022年和2023年平均月销量分别仅有800余辆和1300余辆）。从数字上看，今年1-8月充电重卡单月销量均是史上最高，月平均销量接近9500辆，最近的3-8月份则是截止目前充电重卡销量最高的六个月（平均销量超过1.1万辆）。

　　从细分车型来看，2025年1-8月份挂牌上路的充电重卡仍以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到5.29万辆、9918辆和8908辆，占比分别达到69.68%、13.07%和11.74%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到4.82%。

　　2025年1-8月份，全国除港、澳、台外的31个省级行政区都有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2025年1-8月，全国有充电重卡上牌的城市达到313座（换电重卡进入的城市是268座），上牌量超过百辆的城市已有118座，上海、深圳、成都、长沙、广州、郑州、石家庄、昆明和西安等11座城市上牌量已超过1000辆（如下图）。

　　2025年8月份，充电重卡实销1.20万辆，同比增长246%，共有14家企业月销量破百，销量破千的企业都有5家（与上月持平）。其中，三一销售2254辆，年内第7次斩获充电重卡月榜销冠；徐工销售2073辆排名次席；解放、陕汽和重汽排名3-5位，分别销售1861辆、1493辆和1275辆；东风、宇通、联合重卡、山东雷驰和福田分别销售866辆、459辆、341辆、313辆和304辆排名6-10位；江淮和广汽领程排名11、12位，分别销售185辆和174辆。

　　上图可见，与去年同期相比，8月份充电重卡月销量前12企业11增1降，大多数企业实现翻倍增长，增长超3倍的企业都有5家，联合重卡和江淮同比分别大涨了1076%和2983%，是领涨的两家企业；徐工、解放、陕汽和重汽同比分别增长了268%、337%、567%和464%，实现翻倍增长的同时也跑赢8月份充电重卡市场“大盘”；三一和东风也实现翻倍增长，福田实现两位数增长，山东雷驰和广汽领程是净增长。

　　2024年全年，充电重卡领域的参与者达到27位，2025年7月过后，这个数字就已达到30家（8月份无新增），超过去年全年玩家数。2025年1-8月，充电重卡累计销售7.59万辆，同比增长230%，累计增速较7月过后（+227%）扩大3个百分点。

　　2025年1-8月，充电重卡整体销量同比实现2.3倍的增长，销量前12企业有11家实现增长，9家企业销量翻倍，其中徐工、解放、陕汽、东风、江淮和联合重卡同比分别大涨了236%、483%、455%、233%、3396%和1294%，翻倍增长的同时也跑赢充电重卡市场“大盘”；三一、重汽和福田同比分别增长了194%、230%和127%，也实现翻倍增长，广汽领程是净增长。

　　从市场份额看，2025年1-8月份，充电重卡市场有5家企业市场份额超过10%，其中排名前3位的三一、徐工和解放累计销量已破万辆，市场份额分别达到21.04%、16.25%和15.07%，其中解放市场份额较去年同期大幅提升了6.55个百分点；陕汽和重汽累计销量均超过8000辆，市场份额分别达到12.11%和10.60%，陕汽市场份额较去年同期提升了4.92个百分点；暂列第6、7位的是东风和福田，市场份额分别为7.38%和4.03%，东风市场份额较去年同期略微提升；排名9、10位的江淮和联合重卡市场份额分别为2.40%和1.86%，两家企业市场份额较去年同期都有所提升。

　　根据第一商用车网掌握的数据，2025年1-8月份充电重卡累计销售7.59万辆，其中牵引车和自卸车分别占到69.68%和13.07%的份额，与去年全年占比相比，牵引车占比有所提升，自卸车占比有所下降（2024年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的62.26%和15.81%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车2025年1-8月累计销售5.29万辆，同比大增331%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+230%），也高于新能源牵引车市场244%的增速，比新能源重卡市场整体180%的增速同样高出一大截。

　　2025年，充电牵引车行业第一的争夺非常激烈，目前累计销量前3位的三一、解放和徐工均超9000辆，分别达到1.06万辆、9622辆和9158辆，市场份额分别为20.00%、18.20%和17.32%，差距并不大，排名2、3位的企业仅相差了0.88%；排名第4、5位的陕汽和重汽累计销量均超5000辆，分别达到5797辆和5408辆，市场份额分别为10.97%和10.23%，两家企业市场份额仅相差了0.74%；东风、江淮、宇通、联合重卡和福田排名6-10位，累计销量均超1000辆，市场份额在2.2-6.2%之间。

　　相比全面跑赢各类“大盘”的充电牵引车，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车表现逊色不少。2025年1-8月，充电自卸车累计销售9918辆，同比增长112%，增速低于充电重卡市场整体增幅（+230%）和新能源重卡市场整体增速，但比新能源自卸车市场整体增速（+76%）高出不少。

　　2025年1-8月份，充电自卸车销量达到两位数的企业仅有17家，累销破百的企业有8家。排名首位的三一累计销售2214辆，市场份额达到22.32%，重汽累销1895辆排名次席，市场份额达到19.11%；排名3-5位的徐工、陕汽和解放分别累销1774辆、1022辆和854辆，市场份额分别为17.89%、10.30%和8.61%；东风、福田和宇通排名6-8位，市场份额分别为6.27%、5.74%和5.48%。

　　2025年4-8月， 充电重卡销量连续五个月破万，1-8月，充电重卡累计销量达到7.59万辆，比去年全年销量（4.84万辆）还高出2.75万辆。截止到2025年8月份，充电重卡已连续20个月实现翻倍增长，连续24个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。2025年最后4个月，这样令人惊叹的纪录能否继续？

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