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　　近日，工信部公示了第389批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告有28款牵引车新品上榜。

　　在本期公告的28款牵引车新品中，国六柴油牵引车有4款，国六天然气牵引车有1款，电动牵引车总共有18款，氢燃料电池牵引车有4款，以及涵盖1款甲醇牵引车。

　　如果按照企业来划分，陕汽有6款牵引车上榜，东风系有4款牵引车上榜，重汽有3款牵引车上榜，欧曼、比亚迪、湖北三环、三一重卡、远程新能源商用车以及北京重卡分别有2款牵引车上榜，剩余的3款牵引车则分别来自江淮、徐工与贵州长江。

　　本期公告中28款牵引车新品中，驱动形式为4×2的牵引车数量为4款，其余24款均为6×4。

　　389批次公告中的上榜牵引车数量仅为28款，在2024年即将步入尾声的时间节点，来到了另一个低谷，仅比今年2月的上榜数量高。

　　近期，中央一系列刺激计划纷纷出台，不过根据经验上看，最终政策从中央渗透至地方执行，仍需要有一段时间的过渡。从本质上讲，经济下行叠加基建透支的影响尚未结束。

　　不同于过往批次中燃气牵引车的大批量登场，389批次中仅有1款NG牵引车亮相。这是否也真正预示着，火了将近两年的燃气牵引车即将收尾？只不过，这种收尾究竟是否带有一丝惨烈？是否会点燃近两年购置燃气牵引车用户的情绪？这，仍然有待观察。

　　电动牵引车，无论是换电，还是充换电一体，在今年的上榜牵引车之中都占据着相当高的比例。结合各地方纷纷交付的消息，我们不禁感叹，电动牵引车在应用场景上已经不仅局限于钢厂等封闭场景，在诸如干线物流运输配送等场景中也逐渐开始导入。

　　燃料电池牵引车市场至今仍是混乱，补贴分配与高昂成本是两大顽疾，的确有不少利好消息，不过整体看来仍是处在黎明破晓前。

　　在本批次公告中，两款比亚迪Q3上榜，它们的产品型号分别是BYD4250C2BEV2与BYD4250C2BEV1。这是继383批次公告以来，比亚迪Q3的再次上榜。

　　二者外观几乎一致，只不过自重略有不同，总之带电池后均在10吨上下。二者匹配自然都是弗迪电池，单体与总成都是弗迪来做。

　　与半年前上榜的比亚迪Q3略有不同的是，此番上榜的两款Q3在电池架构上稍显传统，车架两侧并没有任何电池布置，也算是比亚迪对Q3系列产品的一种丰富。

　　All in新能源的比亚迪，在商用车赛道明显是低调了很多。只不过，谁也别完全忽略它。

　　在本批次公告中，一款产品型号为HQC42503QWSEV的电动牵引车上榜。整车采用国轩背置电池，以及三一自研电机。

　　不同于传统三一电动重卡2.0时代产品，本产品前脸在感官上多了几分硬朗，少了几分2.0时代产品的圆润。

　　零一汽车的“惊蛰”与“小满”在2024年频繁亮相于工信部公告。其中，“小满”的代工生产基地在湖北三环。

　　不过，湖北三环在造型上可以沿用，只需贴标便可造车。这，往往也算得上是代工厂的一种便利。

　　本批次公告中，两款十通牌牵引车亮相，二者产品型号分别是STQ4257L10Y8S2BEV和STQ4257L10Y8S5BEV。

　　二者外观造型几乎一致，自重的差异大概率是由于是否装有小电量背置电池所致。二者均采用中创新航LFP，后桥都配有华永复合的双电机。

　　本期公告中还有很多亮点：比如康明斯X10匹配北京重卡；比如重汽汕德卡四电机氢燃料电池牵引车上榜；江淮重卡代工DeepWay再上榜；陕重汽M3000E底置电池牵引车亮相等等。

　　三一电动重卡江山EV550荣获“2024年度值得用户信赖纯电资源运输车”奖项

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