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新能源重卡数量猛增对充电站有什么影响政策是否发生改变?2025-05-05 07:13:49

  大家好,我是林二浪,在这里跟大家拜个晚年,祝大家新年新气象,身体健康,心想事成!

  今天跟大家聊一下这个新能源重卡、牵引车、专用车,相信做新能源的各位老板早就发现了,现在路上的牵引车纯电的越来越多了,还有重卡,下面给大家分两个方面给大家解析一下。

  近年来中国重卡行业的采购数据呈现出明显的波动性,受政策调整、市场需求变化及技术升级等因素影响。以下是综合各年度数据的分析:

  2020年:受国六排放标准实施前置换需求、基建投资拉动及物流复苏影响,重卡销量达到历史峰值,全年销量突破162万辆。

  2021年:销量开始回落,全年销量约137万辆,同比下降15%左右。主要因国六标准实施后置换需求逐渐饱和。

  2022年:销量进一步下滑至67.19万辆,同比降幅达51.78%,行业进入深度调整期。主要原因是排放标准切换后的需求透支及宏观经济压力。

  -2023年:全年销量预计约90万辆,较2022年略有回升,但仍低于2021年水平。新能源重卡销量贡献逐步提升。

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  2024年:全年批发销量预计为89.7万辆,同比微降1.6%。四季度因“以旧换新”政策临近截止,销量环比增长显著(12月销量7.9万辆,同比增长52%)。

  市场份额:2021年新能源重卡总占比不足5%,但2023年渗透率快速提升至接近13%,全年销量预计达7.6万-7.7万辆。纯电动重卡因成本优势(年均节省10万元)逐步被市场接受。

  技术挑战:短期渗透率天花板为30%,受限于电池技术及充电设施。预计到2028年渗透率有望突破30%,年销量达25万-30万辆。

  出口量增长:2020-2022年重卡出口量分别为7.87万、14.14万、19.14万辆,同比增速达79.6%、35.4%。2023年主要出口至俄罗斯、印尼、坦桑尼亚,2024年预计出口量增至30万台,非洲市场潜力显著。

  企业表现:中国重汽2022年出口8.9万辆,创行业纪录,占其总销量的35%以上。

  区域集中度:北方省市(吉林、山东、湖北)占据主要市场份额,前五大区域合计占比超85%。头部企业包括中国重汽(2022年市占率23.6%)、一汽解放(18.7%)、东风汽车等,CR3达64.3%,市场高度集中。

  企业动态:中国重汽2022年逆势增长,销量达24.9万辆,营收突破1214亿元,稳居行业第一。

  补贴标准依照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等实施差别化设定。购新能源重卡最高补14万(报废补贴+新购补贴),国六重卡最高补11万(报废补贴+新购补贴)。

  做充电站的老板都是有定位的,知道自己要面对什么样的客户,在选址上就已经确定好客户方向了,大致分为两种:

  1.地点选择市区,主要针对客户是:网约车、出租车、货拉拉、私家车、中小型通勤车,服务费在1-3毛之间,因为投资较小,门槛略低,竞争较为激烈。

  2.地点选择在国道、省道、大型钢厂、铝粉厂、货站、煤矿附近的,现在百分之八十都是超充站,设备基本都是选择360Kw双枪的设备,双枪并充,一个小时理论值360度电,不是这款设备最先进,而是这款设备最有性价比,经济适用。

  重卡站成本回收要比普通站回收成本要快很多,重卡基本都是300-400度的电池,充一次300度电服务费就得90块,每天就算充10台车就是900块。

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